| enduro
| roadracing | touring
| supermotard/scooter
|
Bakgrund
Inom Kortedala motorklubb har Road Racing
funnits i många år. Vi kan stoltsera med en världsmästare
Kent Andersson 1974 samt en europamästare
Peter Lindén 1989. Vi har
även många andra förare som kört för
oss och vunnit framgång i bl a Nordiska och Svenska Mästerskap,
Super Mono Cup, t ex Kent Andersson, Peter Lindén, Kurt-Ivan
Carlsson, Johnny Simonsson, P-O Ogerborn, Lars Bosson, Johnny ”trial”
Andersson, Johan Karmholt m fl, för att nämna några.
Vad är då Roadracing?
Ja, man kan säga att det är hastighetstävlingar
på permanenta asfalterade banor. Förr i tiden körde
man på vanlig landsväg men numera är det uteslutande
på banor som är byggda för Racing, både för
mc och bilar.
Fördelen med detta är att alla (förhoppningsvis)
kör åt samma håll. Säkerheten för förare,
funktionärer och publiken, blir mycket bra. En vanlig längd
på banorna är mellan 1,8 till 4,0 km samt 10-12 meter
bred, förutom en del raksträckor finns det ett antal kurvor
åt vänster och höger, därigenom skapar man
olika svårighetsgrader på banan.
Kortedala MK är även ansluten till Svemo
(Svenska Motor Cykel och snöskoterförbundet) och vi har
sedan 1977 arrangerat Svenska Mästerskap inom Road Racing.
För att tävla inom Road Racing
Du kan vara kille eller tjej, och
måste ha fyllt 12år samt fylla 13 år under den
säsong man kommer att börja tävla. Det du behöver är
en s k nybörjarlicens (ungdom, junior eller seniorlicens,
beronde på din ålder), som klubben hjälper
dig med. Det går till som så att man läser
en teoridel om regler och säkerhet. Nästa steg blir
att köra
upp praktiskt på en bana. Detta sker med en föråkare
som visar lite hur det går till, övar startprocedur,
visar spårval m m.
Personlig utrustning
Hjälm, i glasfiber, är naturligtvis en självklarhet,
men inom tävlingssammanghang också heltäckande skinnställ,
stövlar, handskar och ryggskydd. Allt för din personliga
säkerhet.
Specialreglemente för Road Racing
Oavsett vilken klass man kommer att tävla inom ställs
det ett antal krav på föraren och hans motorcykel. I
detta reglemente står allt vad som gäller inom sporten,
vad man får byta eller trimma, vilket bränsle man får
använda, och vilka säkerhetsföreskrifter föraren
måste göra på sin mc för att få tävla
på våra banor i Sverige. Det innehåller också
regler för hur en tävling skall utföras, och även
vilka rättigheter och skyldigheter föraren har.
Respektive FMN samt arrangör
kan bestämma om ytterligare en klass.
Tävlingsdags
När du kommer till tävlingen börjar man att
skriva in sig i
sekretariatet, glöm inte tidschemat. Kör in i depån
och packa upp, ta med dig mc:n och utrustningen till besiktningen.
(vanligtvis på fredag kväll eller lördag morgon).
På lördagen börjar den fria på förmiddagen
samt tidsträningen efter lunch, kan skilja mellan arrangörer.
Den som får bästa tid under tidsträningen, får
starta i pole position, vilket är den bästa startpositionen
på gridden. Söndag morgon brukar börja med en warm
up och efter lunch är det dags att börja tävla. Racet
brukar köras mellan 12 till 20 varv lite beroende vilken bana
det är. Den som har kört dessa varv fortast blir avflagad
med målflaggan och har därmed vunnit racet. De förare
som ligger på poängplats (1–15) blir invisade i
parc ferme vilket är en sluten plats i bandepån för
efterkontroll samt om någon har protesterat mot resultatlistan.
I parc ferme står mc:n i 30 minuter, max 60 minuter om inte
besiktningspersonalen kollar din hoj. Efter målgång
blir det prisutdelning till dom tre bästa i varje heat.
Organisationskommitté
När man arrangerar en tävling, skall man välja en
organisationskommitté som fungerar som ett hjärta dit
alla trådar knyts samman. Denna organisation har till uppgift
att, planera arrangemanget, se till att skriva kontrakt med banägare,
att det finns en fungerande tidtagning, göra program, trycka
biljetter, söka tillstånd hos olika myndigheter m m.
Det behöver även utses funktionärer, som ansvarar
för tävlingens genomförande.
|